垒富配资无锡：“换乘王”地铁6号线有新进展

今天，伴随着阵阵轰鸣，“筑梦1号”盾构机刀盘精准破土而出，标志着无锡地铁6号线清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道顺利贯通垒富配资，成为全线首条实现贯通的盾构隧道。

无锡地铁6号线整体呈南北走向，全长24.26公里，途经无锡经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区，共设置18座车站。其中，换乘站有8个，被誉为“换乘王”，和既有线1、2、3、4号线均有交汇，同时和在建的5号线、S2线有换乘，还可在太湖新城站实现6号线、S2线、远期S5线/S1线四线换乘。项目建成后，将释放轨道交通线网的运人潜力和服务能级，有力支撑功能区建设，为无锡科创带、经济轴、文商圈的发展注入新动力。

此次贯通的清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道，全长约1000米。清晏路站为无锡地铁6号线第5座车站，位于泓源道规划绿地内，沿南北向布置，车站全长约158米，为地下两层岛式站台。清源路站为无锡地铁6号线第4座车站，位于立德道西侧规划绿地内，沿南北向布置，车站全长约169.6米，为地下二层岛式站台车站。

建设过程中，先后下穿关家河、关家河桥等区域，主要穿越粉土夹粉砂、粉质黏土等软弱地层，对盾构机的掘进姿态控制、地表沉降管理和施工组织带来了较大挑战。对此，无锡地铁建设团队通过实施一系列微创微改的精准措施，实现盾构技术创新再突破，为相似地质条件下的地铁建设提供了可复制的技术范本。在管片防水领域，通过增设“遇水膨胀止水条+角部腻子片”复合防水体系，构建双重止水屏障，大幅提升成型隧道质量。在盾构施工风险管控环节，创新打造“物料伸缩平台”，通过优化吊装转运方式，有效解决传统吊装过程中的安全风险隐患。