最近，日本防卫省一位不愿透露姓名的人士向富士新闻网透露，中国航母的训练水平与美国相比倍悦网配资，已无太大差距。
在过去的三周里，日本防卫大臣中谷元密切关注着中国双航母编队的一举一动，数据显示，自5月底至6月19日，双航母编队累计完成了约1000次舰载机起降。其中，辽宁舰单日最高起降架次达到90次，山东舰则在连续8天内完成了230次起降。这样高强度的训练，已经十分接近美军航母日常训练的标准。
更值得关注的是，两艘航母首次同步深入西太平洋腹地。辽宁舰抵近日本最东端的南鸟岛仅300公里处，山东舰则环绕冲之鸟礁进行机动航行。这一行动彻底打破了所谓“第二岛链”的天然屏障，彰显了中国海军走向深蓝的决心和能力。
军事专家张学峰指出，大洋才是航母真正的用武之地。在第一岛链内，岸基航空兵能够有效应对各种威胁，但在广阔无垠的西太平洋，航母的机动性与隐蔽性优势才能得到充分发挥。舰载机上千公里的控制半径，可以构建起远海攻防纵深倍悦网配资，将潜在威胁阻截在国门之外，极大地提升了国家的战略防御空间。
从战术层面来看，双航母编队的战术弹性显著增强。两个编队既可以分散开来，控制更为广阔的海域，扩大作战范围和监视区域；又能在关键时刻迅速集结，形成强大的合力，实现1+1>2的作战效能。这种灵活多变的战术运用，让敌方难以捉摸，增加了作战的突然性和有效性。
在独立作战能力方面，此次行动也实现了重大突破。在远离岸基支援的情况下，双航母编队成功完成了夜间起降、航行补给等高难度科目。夜间起降对飞行员的技术和心理素质要求极高，而航行补给则确保了编队在远海的持续作战能力。这些高难科目的成功完成，标志着中国航母编队的远海持续作战能力实现了质的飞跃。
双航母协同作战涉及到复杂的通信、侦察与火力分配，需要高效的指挥和协调。中国海军已经成功跨越了“单舰指挥”的门槛，迈向了体系化作战的新阶段。通过先进的信息化系统，实现了对双航母编队内各舰艇、各作战单元的统一指挥和调度，使整个编队形成了一个有机的整体，作战效率和协同能力大幅提升。
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回顾中国航母的发展历程，其速度之快令人惊叹。2016年，辽宁舰首次穿越宫古海峡进入西太平洋，这一行动引起了外媒的广泛关注，被视为中国海军突破第一岛链的重要标志。
2023年4月，山东舰首次前出巴士海峡赴西太平洋训练，外媒称之为“国产航母的成人礼”。这标志着中国国产航母开始走向远海，具备了一定的远海作战能力。
2024年，辽宁舰与山东舰在南海进行合练，初试锋芒，为后续的双航母协同作战积累了宝贵经验。
到了2025年6月，两舰共赴西太平洋核心海域，日均起降强度比四年前提升了三倍以上。这一数据直观地反映了中国航母作战能力的飞速提升，从最初的蹒跚学步，到如今的深海亮剑，中国航母在短短几年间实现了跨越式发展。
双航母西太练兵，只是中国海军迈向深蓝征程中的一个重要节点，而非终点。随着配备电磁弹射的福建舰即将服役，中国航母的发展将迎来新的阶段。专家预测，福建舰服役后，中国航母将实现重大升级。
当日本防卫省还在试图用“岛链”标尺来丈量中国航母的航迹时，辽宁舰与山东舰的舰载机呼啸声，正成为一支大国海军走向成熟的有力佐证。这是中国海军凭借不懈努力和强大实力铺就的深蓝航路。
在未来倍悦网配资，随着中国航母技术的不断发展和作战能力的持续提升，中国海军必将在维护国家主权、安全和发展利益方面发挥更加重要的作用，为世界和平与稳定作出更大贡献。
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